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8月SUV持续复苏 自主迎新援、德系垄断高档市场
2019-10-31 11:39:15   作者:匿名  

资料来源:经济日报-中国经济网郭跃

8月份,国内suv销量总计705714辆,同比增长9.5%,同比下降1.8%,显示出整体优于其他乘用车品种。“爆炸”的再现也反映了suv市场的复苏。

其中,在国内suv市场绝对领先的长城更有决心实施“走出去”战略。俄罗斯哈菲7的生产和两年后wey品牌进入欧盟市场都在意料之中。积累了大量财富和少量财富的奇瑞也迎来了突破。它的suv捷图x70和胡睿8都卖得很好,实力也很强。

合资suv的竞争仍然来自德国和日本的部门。日本品牌的高调在suv市场显而易见,8月份cr-v、琦君和萧也的suv销量分别排在第2-4位。“两车”布局也给日本suv带来了更广阔的前景。德国suv的优势在于其高端品牌形象。奥迪q5l和梅赛德斯-奔驰glc的销量持续超过1万辆,这是最好的证明。

8月份,suv的表现继续引领国内汽车市场。根据乘用车市场信息协会的数据,8月份国内suv销售总额为705714辆,同比增长9.5%,同比下降1.8%,优于其他乘用车品种。与此同时,强劲的“爆炸模型”suv重新出现,哈弗h6和本田cr-v的销量回升至2万辆以上,这也证实了suv市场的升温趋势。

以汽车性能为重点,8月份,自主车、德国车和日本车的三方对抗依然明显,4款自主车、3款日本车和3款德国车入选“8月份国内suv销量前10名”。然而,尽管所有的汽车都很接近,但它们的性能却不一样。

长城聚焦“走向世界”,奇瑞迎来突破

具体来说,就独立品牌而言,8月份,haff h6再次毫无疑问地登上榜首,销量达到2.3万辆,比上个月增长18.07%,恢复了上升趋势。然而,“瞄准世界”的哈夫f7继续被排除在名单之外。幸运的是,他每月仍能卖出10,000多辆车,不会导致h6“单枪匹马”。

Wey的表现不令人满意。今年8月,威品牌售出7004辆汽车,同比下降31.16%。P8甚至欢迎令人尴尬的零售额。对此,wey品牌创始人兼长城汽车有限公司董事长魏建军也在采访中自告奋勇,虽然销售增长放缓,但作为中国高端品牌的领导者,wey已经在消费者心目中树立了越来越深刻的品牌形象。与此同时,在德国时间9月10日开幕的第68届法兰克福车展上,wey不仅第二次以豪华阵容参加了展会,而且魏建军还当场宣布,wey品牌计划在两年后正式进入欧盟市场,从而作为高档品牌开拓发达的区域市场,与国际品牌积极竞争。

关于“走出去”的紧迫性,魏建军也坦言,走出去是提升品牌形象的最佳途径。同时,将模型投放到世界各地的不同市场也可以提高模型的销量。因此,“面向世界”是长城汽车发展的必由之路。

然而,在此前独立紧凑的suv市场“混战”之后,只有吉利博悦成为了“唯一的玩家”。长安cs75、川气gs4和SAIC荣威rx5相继失守。8月,约伯售出15689辆汽车,排名也有所上升。此后,跌宕起伏的宝骏510在8月卖出了13741台,排名第9。

同样值得注意的是,自主运动型多功能车本月迎来了“新援助”。8月份,Jetur x70给了自己一份“生日礼物”,销量超过10,000台,销量为13,553台,比上个月增长65.38%。作为奇瑞控股的“最年轻”产品系列,捷威的优异表现是多种因素共同作用的结果。首先,在奇瑞质量的保证下,捷威拥有卓越的产品性能。与此同时,它对“旅游”市场的创新探索不是噱头。其围绕“旅游”的产品和品牌宣传赢得了许多消费者的关注。此外,捷威改变了奇瑞低调的风格。x70赞助了许多商业活动来展示它的个性。此外,捷通的分销网络也在迅速扩张。在最近对4s店的一次访问中,来自《经济日报-中国经济网》的记者发现,一家品牌疲软的4s店已经“变脸”,成为捷通的4s店。此外,随着x70、x70s、x70sev和x90的相继推出,Jettel品牌矩阵变得越来越完美,这也将有助于其在各个细分市场充分利用其实力。

杰图销售网继续拓展经济日报-中国经济网郭跃照片

此外,8月份新一代胡睿销量也超过10,000台,达到10,198台,同比增长10%,同比增长42%。许多车型的聚集也让奇瑞成为当前交通流“寒潮”中的“暖色”。1-8月,奇瑞集团总销量达到43.9万辆,其中独立车型销量同比增长5.9%。因此,曾经引领中国品牌汽车的奇瑞终于看到了大获全胜和小获全胜的局面,其未来表现也更加令人期待。

日本推出了两车战略,德国的品牌实力正如火如荼。

再次关注联合品牌。今年8月,联合suv的竞争仍然来自德国和日本的部门。其中,日本本田cr-v、日产琦君和小可继续表现良好。本田cr-v已成为继8月份哈弗h6之后销量超过2万辆的另一款车型,总销量为20,431辆,同比增长54.83%,在suv月销量中位居第二。琦君和萧克都在聚光灯下。8月份,琦君和肖克的销量紧随cr-v之后,分别排在榜单的第三和第四位。

广汽本田郝颖

在过去的两年里,日本品牌的表现是显而易见的。因此,日本品牌开始有信心在产品发布方面效仿德国品牌。此前,本田和丰田在中国的两家合资企业大多追求差异化的产品布局,以减少品牌内部竞争。但是现在,日本的“两车战略”也开始了。以suv市场为例,广汽丰田预计将推出新一代rav4“姐妹”车型——威兰达,而广汽本田已经推出cr-v“同胞”——郝颖,这让日本suv的未来前景更加光明。

相比之下,虽然销量略逊一筹,但德国suv的品牌优势仍然遥遥领先。8月,奥迪q5l战胜了众多竞争对手,再次以强劲的实力进入榜单。其销售总额为13785辆,同比增长25.31%。它成功地完成了新旧车型的更换,并再次引领了细分市场。此外,尽管梅赛德斯-奔驰glc不幸在本月退出榜单,但销量仍达到11964辆,表现良好。因此,这也显示了德国高端品牌在中国市场的强大品牌影响力。

在公众方面,途观与太岳联手再次进入榜单,途观售出17,819辆,太岳售出16,783辆。得益于一汽大众对suv市场的全面参与,大众也在中国suv市场确立了更加平衡的发展趋势。(经济日报-中国经济网记者郭跃)